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200*49公路桥梁板式橡胶支座国标性能指标

发布时间:2018-10-06/

   
   
极限抗压强度Ru
MPa
60
抗压弹性模量E1
MPa
E±E×20%
抗剪弹性模量G1
MPa
G±G×15%
疲劳试验后的抗压弹性模量E2
MPa
(E1E1×5%)
老化后抗剪弹性模量G2
MPa
(G1±0.15 MPa)
抗剪粘结性能(τ=2 MPa)
无橡胶开裂和脱胶现象
   
成品质量标准
气泡、杂质
气泡、杂质总面积不应超过支座平面面积的0.1%,且每一处气泡,杂质面积不能大于50 mm2,最大深度不超过2mm
凹凸不平
当支座平面面积小于0.15m2时,不多于2处;大于0.15m2时,不多于4处,且每处凹凸高度不超过0.5 mm,面积不超过6 mm2
四侧面裂纹、钢板外露
不允许
掉块、崩裂、机械损伤
不允许
钢板与橡胶粘结处开裂或剥离
不允许
表面平整度
承压橡胶板表面不平整度不大于平面最大长度的0.4 %

 

   
解剖检验标准
锯开胶层厚度
胶层厚度应均匀,t15 mm8 mm时,其偏差为±0.4 mmt111 mm时,其偏差不应大于±0.7 mm
钢板与橡胶粘结
钢板与橡胶粘结应牢固,且无离层现象,其平面尺寸偏差为±1 mm;上下保护层偏差为+0.5 mm
剥离胶层(应按HG/T 2198规定制成试样)
剥离胶层后,测定的橡胶性能与表2的规定相比,拉伸强度的下降不应大于15%,扯断伸长率的下降不应大于20%

200*49公路桥梁板式橡胶支座国标性能指标,板式橡胶支座的橡胶试验、外形尺寸试验方法,橡胶硬度试验应按GB/T 6031的规定进行。对于橡胶拉伸强度、扯断伸长率测定应按GB/T 528的规定进行。脆性温度试验应按GB/T 1682的规定进行。恒定压缩永久变形测定应按GB/T 7759的规定进行(试样采用a型)。热空气老化试验方法应按GB/T 3512的规定进行。耐臭氧老化试验应按GB/T 7762的规定进行。橡胶与钢板粘结的剥离强度的测定应按GB/T 7760的规定进行。

板式橡胶支座的外形尺寸,橡胶支座出厂时对板式支座外形尺寸应用钢直尺量测,厚度应用游标卡尺或量规量测。长短尺寸应在四边上测量,厚度应在四边中点测量。外形尺寸和厚度取其实测值的平均值。对于承压橡胶板外观质,用目测方法或量具逐块进行检查。 200*49板式橡胶支座的力学性能及指标 200*49板式橡胶支座的力学性能及指标试验应按照附录A的规定进行。

对于板式支座的内在质量,板式橡胶支座解剖检验,应抽取一块承压橡胶板橡胶层数大于3层的支座,将承压橡胶板沿垂直方向锯开,进行规定项目检验。对四氟乙烯滑板式橡胶支座 检验分类,板式支座检验分为进厂原材料检验、出厂检验和型式检验。进厂原材料检验,橡胶支座加工用原材料及外协加工件进厂时,应按本标准要求进行验收检验。每批次橡胶支座出厂检验,出厂检验为每批产品交货前应进行的检验。出厂检验应由工厂质检部门进行,确认合格后方可出厂。板 200*49板式橡胶支座的力学性能及指标是由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成,它有足够的竖向钢度,能将上部构造的反力可靠的传递给墩台;有良好的弹性,以适应梁端的转动,又有教大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。

我公司生产的板式橡胶支座不仅技术先进、性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护 易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁界颇受欢迎,被广泛使用。板式支座如果按形状划分:矩形、圆形、球冠圆板式、圆板坡形等。按用途可以分为:公路桥梁板式橡胶支座,铁路桥梁板式橡胶支座。聚四氟乙烯滑板橡胶支座是在普通板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。 200*49板式橡胶支座的力学性能及指标能将桥梁上部的作用力可靠地传递给墩台,并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。该产品允许水平力为竖向的10%,允许转角不小于40',摩擦系数0.04-0.06,活动支座水平位移量50mm-250mm,分5级。荷载等级100KN-15000KN。 主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。

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