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高速公路上使用哪些桥梁橡胶支座呢?

发布时间:2018-10-03/

桥梁橡胶支座

高速公路上使用哪些桥梁橡胶支座呢?公路桥梁上板式橡胶支座使用种类很多,从2010到2018年国内公路建议越来越广泛,一些公路中小型桥梁工程上广泛采用的板式橡胶支座。200*49板式橡胶支座主要有圆形板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。橡胶材料一般在常温地区(-20℃以上)可采用硬度为55-60氯丁橡胶,低温严寒地区可试用硬度稍低的天然橡胶或三元乙丙橡胶。 在桥梁工程中梁式桥梁两端均需设置支座。桥梁支座主要作用是把桥跨结构上的全部荷载(包括恒载和活载)可靠地传递到桥墩台上去,并同时能承受桥跨结构由于荷载作用所发生的如端部水平变位、转角等各种变形。

200*49板式橡胶支座用的橡胶材料应满足下列要求:应具有较高的抗压强度;有良好的弹性且无很大的蠕变;热天不会变软,强度无显著下降,冬天不会变脆,仍能保持所需的弹性;耐老化性能良好;胶料工艺性能良好;成本不宜过高。当前用作桥梁支座的橡胶材料主要为氯丁橡胶和天然橡胶,也有采有用三元乙丙橡胶、丁基橡胶和氯化丁基橡胶的。 200*49圆形板式橡胶支座是板式支座的一种,它与矩形板式橡胶支座特性基本相同,只是其平面形状为圆形,具有剪切变形的同等性,克服了矩形橡胶支座某些遇应力集中的现象,可将上部构造复杂变形和转动经过支座橡胶层的弹性变形来完成。在圆板橡胶支座上用特殊方法粘复一层聚四氟乙烯板(F4),使梁底不锈钢板与F4板之间的自由滑动,完成上部结构较大的位移量,它除了具有矩形橡胶支座的功能外,因其平面圆形在安装时可不考虑其方向性,在弯桥、斜交桥、曲线桥上使用,其优点更为明显。

板式橡胶支座过程中,经测试考核表明,普通板式橡胶支座与其它刚性QPZ系列盆式橡胶支座相比,不仅工作性能可靠,而且构造成简单,材料来源充足,加工制造容易,造价低,用钢量少,建筑高度小,安装使用方便,使用寿命长,可减轻日常养护工作,并具有吸收部分振坳,减少活载对桥梁结构及墩台的冲击作用等许多显著优点。由于橡胶支座的适用范围广,能适应宽桥、曲线桥和斜交桥的上部结构在各个方面的变形,故橡胶支座目前不仅在中小跨径公路、城市桥梁及铁路桥梁上得到广泛应用,而且也在大跨径的桥梁上大量使用 板式橡胶支座可以将传递桥梁上部的荷载,调节上部结构和下部结构之间的相对位移。

板式橡胶支座主要通过橡胶的变形来调节平移和转动。桥梁橡胶支座可以将传递桥梁上部的荷载,调节上部结构和下部结构之间的相对位移。板式橡胶支座主要通过橡胶的变形来调节平移和转动。 板式橡胶支座是桥跨结构的支撑部分,其作用是将桥跨结构上的荷载通过支座传递给墩台。橡胶支座是桥梁上、下部结构的连接点。其作用是将上部结构的荷载(包括恒载和活载)顺适、安全地传递到桥梁墩台上,同时要保证上部结构在支座处能自由变形(转动或移动),以便使结构的实际受力情况与计算简图相符合。因此,对桥梁支座要正确设置,并经常注意保养维修,对其损坏部分要进行修补加固。板式支座使反力明确地作用到墩台的指定位置,并将集中反力扩散到一个足够大的面积上,以保证墩台工作的安全可靠 保证桥跨结构在支点按计算图式所规定的条件变形保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定,不至滑落

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